Переносные пожарные мотопомпы МП-800А, МП-800Б
Переносная пожарная мотопомпа МП-800Б
    Переносные пожарные мотопомпы МП 800A (ГОСТ 855469) и МП-800Б (ГОСТ 854474) представляют собой облегченные переносные аппараты, состоящие из двухтактного двухцилиндрового карбюраторного двигателя внутреннего сгорания и центробежного одноступенчатого насоса 5 консольного типа, смонтированных на сварной раме 18. Двигатель мотопомпы имеет рядное расположение цилиндров 15, которые крепятся к картеру.
    Головка цилиндров 13 и поршень 14 выполнены из алюминиевого сплава и имеют нарезное отверстие под свечу и краны для заливки бензина в цилиндры. К головке цилиндров крепится ванна 7 для заливки воды. В головку правого цилиндра ввернут контрольный кран 12 системы охлаждения. Головка левого цилиндра через распределительный кран 6 соединена с вакуум-аппаратом 8.
Коленчатый вал 3 разъемный, установлен в картере 16 на роликоподшипниках. Рабочее колесо насоса 2 и упорный шарикоподшипник установлена непосредственно на левом конце коленчатого вала. Рабочее колесо насоса в кривошипно-шатунном механизме мотопомпы частично выполняет роль маховика. Крышка насоса 4 имеет резьбовой штуцер для всасывающего рукава и сливной кран 1.
Зажигание рабочей смеси в цилиндрах двигателя происходит от двухискрового магнето М-135 левого вращения 17 через привод зажигания. Привод магнето осуществляется от коленчатого вала через промежуточную муфту.
   Система питания двигателя состоит из топливного бака 9, крана топливопровода 10, карбюратора К-36П с воздухоочистителем и узла раздельного питания двигателя, подводящего рабочую смесь в один или два цилиндра. Смесь к цилиндрам подается через распределительный кран. Подачу топлива  регулируют заслонкой карбюратора, соединенной с трехрежимным ограничителем оборотов.
  Трехрежимный ограничитель оборотов коленчатого вала МП-800А предназначен для ограничения числа оборотов коленчатого вала двигателя на режимах холостого хода и забора воды и водоисточника.
При случайных сбросах воды во всасывающей линии ограничитель оборотов переводит двигатель на холостой ход работ.
    Ограничитель оборотов состоит из трех основных узлов: непосредственного ограничителя оборотов, гидравлического диафрагменного датчика и масляной системы. Ограничитель оборотов состоит из патрубка карбюратоpa 1, узла раздельного питания двигателя, смонтированного на пробке 2, плавающей втулки 3, заслонки 5, поршня 6, крышки 9 с плунжером 18, винтом 19 и рычагом 20. Гидравлический диафрагменный датчик смонтирован на корпусе насоса и состоит из крышки диафрагмы 22, самой диафрагмы 21, дна диафрагмы 24, уплотнительной прокладки 25 и узла масленки 23.
    Масляная система состоит из  маслопровода 30, соединяющего  гидравлический  диафрагменный  датчик с ограничителем оборотов, с маслопроводом 26. Герметичность масляной системы достигается манжетами 7 и 8.
    Маслокомпенсатор (устанавливался на МП-800) предназначен для восстановления объема масла под поршнем 6 во время всасывания, а также при небольших утечках масла из маслосистемы. Узел маслокомпенсатора состоит из корпуса 12, крышки 13, диафрагмы 14, втулки 15, пружины 10 и заглушки 11.
мотопомпа МП-800А
Мотопомпа МП-800А
1-кран спускной; 2-рабочее колесо; 3-коленчатый вал; 4- крышка насоса; 5-корпус насоса; 6-распределительный кран; 7-заливная ванна; 8-вакуум-аппарат; 9-бензобак; 10-кран бензобака; 11-провод зажигания; 12-кран спускной; 13- головка цилиндра; 14-поршень; 15-цилиндр: 16-картер; 17- магнето M135; 15-основание мотопомпы
        Принцип работы трехрежимного ограничителя оборотов. При пуске двигателя (положение I) плавающая втулка 3 находится в нижнем положении и прижимается к заплечикам патрубка 1. На нижней части втулки 3 на оси 27 подвешена заслонка, которая удерживается пружиной 28 в горизонтальном положении. После пуска двигателя на холостой ход по мере увеличения числа оборотов потоком смеси заслонка 5 прижимается к дну патрубка 1 и дальнейшее питание двигателя происходит через тарированную щель заслонки 5.
    При переводе мотопомпы на режим всасывания (положение II), пробка 2 отключает питание цилиндра, ра
ботающего по типу компрессора, от карбюратора, соединяя его с атмосферой. За время поворота пробки 2 специально профилированным кулачком 17,  закрепленным на конце пробки, поворачивается рычаг 20 вокруг оси 29, толкая винтом 19 плунжер 18. Плунжер 18 в свою очередь толкает поршень 6, который фиксирует заслонку 5 в горизонтальном положении (положение II). При поднятии поршня 6 в пространстве под поршнем создается разрежение, и масло из маслокомпенсатора под действием атмосферного давления, которое передается через диафрагму 14, заполняет разреженное пространство под поршнем.
    После перевода мотопомпы на рабочий режим в насосе повышается давление воды, которое передается втулке 3 через гидравлический диафрагменный датчик и маслосистему. Втулка З, перемещаясь в крайнее верхнее положение, полностью открывает проходное отверстие патрубка для поступления горючей смеси от карбюратора. Таким образом мотопомпа введена в рабочий режим.
    При случайных сбросах воды во всасывающей линии давление в насосе падает, вследствие чего усилие на
поршень со стороны масла будет  снято и силами пружин 4 и 16 заслонка 5 займет положение I (холостой ход).   
    Чтобы в зимних условиях эксплуатации в диафрагменном датчике и в подводящем канале насоса не замерзла вода, от глушителя 31 тепло излучением передается диафрагменному датчику.
Трехрежимный ограничитель оборотов мотопомпы
Трехрежимный ограничитель оборотов мотопомпы
I-холостой ход; II-всасывание; III-рабочий ход;
1 - карбюратор; 2-пробка; 3-15-втулки; 4,10, 16, 28-пружины; 5-заслонка; 6-поршень; 7, 8-манжеты; 9, 13, 22 - крышки; 11-заглушка; 12-корпус; 14. 21, 24-диафрагмы; 17-кулачок; 18-плунжер; 19-винт; 20-рычаг; 23-масленка; 25-прокладка; 26, 30-маслопроводы; 27, 29-оси; 31-глушитель
Публикация материалов возможна при ссылке на http://gochs.info
© Сергей Кульпинов 2003
Яндекс.Метрика