Возможные источники ЧС(Н)
    В соответствии с «Основными требованиями к разработке планов по предупреждению и ликвидации аварийных разливов нефтепродуктов», утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 21 августа 2000 г. № 613 "О неотложных мерах по предупреждению и ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов" настоящий План разработан с учетом максимально возможного объема разлившихся нефтепродуктов.
На объектах могут реализовываться следующие аварии:
-    аварийные разливы нефтепродуктов при сливе из автоцистерн;
-    аварийные разливы нефтепродуктов в результате разрушения подземных резервуаров;
-    аварийные разливы нефтепродуктов в результате разгерметизации (разрушения) загруженных автоцистерн;
-    аварийные разливы нефтепродуктов при заправке автотранспорта на АЗС.
На объектах выделяются три группы взаимосвязанных причин, способствующих возникновению и развитию аварий:
-   отказы оборудования (коррозия, физический износ, механические повреждения, ошибки при проектировании и изготовлении, дефекты в сварных соединениях, усталостные дефекты металла, не выявленные при освидетельствовании, нарушение режимов эксплуатации - переполнение емкостей, превышения давления);
-    ошибки персонала (при сливе из автоцистерн, отпуске нефтепродуктов потребителям, заправке автомобилей, отборе проб из резервуаров, проведении ремонтных и профилактических работ, пуске и остановке оборудования, локализации аварийных ситуаций);
-    внешние воздействия природного и техногенного характера (штормовые ветры и ураганы, снежные заносы, ливневые дожди, грозовые разряды, механические повреждения, диверсии, взрывы, пожары).
В случае аварийного разлива нефтепродукта и образования паровоздушного облака вероятность дальнейших событий будет в значительной мере определяться направлением перемещения облака ТВС по территории производства и за его пределы, что в свою очередь в значительной мере определяется господствующей розой ветров в районе размещения площадки объекта.
Оценка последствий аварийного разлива осуществляется путем определения основных параметров, характеризующих масштаб возможной аварии и степень (величину) поражающих факторов.
На основании анализа масштаба возможной аварии и степени поражающих факторов определяется необходимое количество сил и средств, достаточное для локализации и ликвидации аварии, степень загрязнения окружающей среды, а также прямые потери организации в результате аварийного разлива нефтепродуктов.
Аварийные разливы могут происходить как на территории резервуарного парка нефтепродуктов, площадок слива, так и в зоне топливораздаточных колонок. Наиболее вероятны аварийные разливы нефтепродуктов на площадке слива топлива и в зоне ТРК. На автозаправочных станциях случайные проливы нефтепродуктов происходят достаточно часто вследствие переполнения бензобаков при заправке, разрывов заправочных шлангов, опрокидывания наполненных канистр, наездов автотранспорта на колонки и тому подобных причин. Однако объемы таких проливов незначительны (исчисляются десятками литров), последствия разливов за пределы производственной зоны автозаправочной станции не выйдут, а сами разливы оперативно ликвидируются силами работников АЗС. Территория заправочной зоны покрыта твердым асфальтобетонным покрытием, ограничена бордюрным камнем и имеет систему сбора поверхностных вод в ливневую канализацию с последующей очисткой в очистных сооружениях, что исключает возможность попадания нефтепродуктов в почву.


Публикация материалов возможна при ссылке на http://gochs.info
© Сергей Кульпинов 2003
Яндекс.Метрика